6月7日，在泉城海關(guān)監(jiān)管下，一列由山東高速集團統(tǒng)籌運營的山東中歐班列從濟南董家貨運中心緩緩發(fā)出，滿載53車鋼球、激光雕刻機等貨物，預(yù)計9天后抵達阿拉木圖集結(jié)中心。這也是自2018年10月首發(fā)以來，開行的第10000列山東中歐班列，“齊魯號鋼鐵駝隊”迎來了重要里程碑。

　　看著列車遠去，伊萊特能源裝備股份有限公司董事長助理王偉感慨萬千，公司出口的鋼球就在這趟班列上。“今年國際物流運力緊張、運費激增，中歐班列為我們解決了物流運輸?shù)默F(xiàn)實困難，通過中歐班列我們的物流成本降低20%左右，運輸時間也縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障。”自共建“一帶一路”倡議提出以來，該公司在海外市場訂單實現(xiàn)了快速增長，遠銷50余個國家和地區(qū)。

　　截至目前，山東中歐班列國際運營線路已達54條，可通達26個共建“一帶一路”國家，形成了多口岸、多線路、多目的站點的國際多式聯(lián)運物流體系。班列開行品質(zhì)不斷提升，“班列+新業(yè)態(tài)新模式”快速涌現(xiàn)，班列與區(qū)域、產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密。出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至激光雕刻機、“新三樣”等高附加值產(chǎn)品，中國重汽、海爾電器、山東臨工等“中國品牌”“中國制造”通過中歐班列快速走向國際市場。回程班列貨物品類不斷豐富，推動糧食、農(nóng)資、棉紗等大宗商品進口，打造重要原材料和民生物資進口重要通道。

　　為保障中歐班列的快捷運輸，泉城海關(guān)搭建“海關(guān)+運營企業(yè)+鐵路部門”實時數(shù)據(jù)交互平臺，優(yōu)化現(xiàn)有鐵路出口轉(zhuǎn)關(guān)流程，整體通關(guān)時間縮減50%。推動中歐班列“提前申報、運抵放行”，引導(dǎo)鼓勵企業(yè)優(yōu)化回程商品結(jié)構(gòu)、拓展貨源品類。新能源汽車、激光設(shè)備、特色農(nóng)產(chǎn)品等一大批“山東造”產(chǎn)品搭乘中歐班列走出國門，紅酒、高端廚具等各種生活好物隨中歐班列走進百姓餐桌，為共建“一帶一路”注入源源活力。（劉震/文）