圖為：關員在漿紙生產企業調研  臧紹喜/攝

　　在山東3000多公里的海岸線上，青島港、日照港、煙臺港等26個大小不一的港口次第排開。經過港口一體化改革，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟、陸海內外聯動的重要交通樞紐。

　　作為山東港口一體兩翼的重要組成部分，日照港是全國原油、礦砂、木材、糧食等重要進口樞紐，正在將港口資源、樞紐優勢持續不斷地轉化為高質量發展的經濟流量、產業增量。

　　走進山東港口日照港，青島海關所屬日照海關關員正在木片專用接卸泊位對4萬余噸進口相思木片進行檢疫查驗，表層檢疫合格后，木片無需換裝就能直接通過封閉式皮帶運輸線輸送至800米外的亞太森博（山東）有限公司的木片堆場，制成高檔紙張后繼續出口國外或者供應國內，實現了生產原料從碼頭到工廠的無縫銜接。在這里，每年大約有1100萬噸不同品種的木片上岸。

　　為減少海關監管對企業生產的影響，日照海關聯合企業在運輸環節研發使用皮帶噴淋消殺技術，將消殺和運輸流程由串聯改為并聯，消殺時間壓縮為與木片卸貨運輸同步的時間。

　　漿紙項目只是港口帶動臨港產業的一個縮影，日照口岸年進口鐵礦石超1.5億噸，吸引山東鋼鐵集團有限公司、日照鋼鐵控股集團有限公司等大批企業在此落戶。“ESP無頭軋制技術集成創新及應用”技術水準達到國際領先水平，手撕鋼實現厚度低于0.01毫米的突破，高品質熱軋薄板、冷軋薄板等覆蓋海洋工程、高端制造業、新興產業等領域，經濟、社會及環境效益顯著。

　　近年來，日照市依托“港通四海、陸聯八方”的港口資源，布局發展先進鋼鐵制造、漿紙、汽車整車及零部件、綜合能源等為主導的臨港優勢產業。日照海關也積極推進智慧海關和“智關強國”行動，將海關工作融入地方外貿經濟發展大局，進口船運油品“隨靠隨卸”、原產地智慧簽證“智能審核+自助打印+自主聲明”、轉運貨物“跨港區智能轉運平臺”等智慧化監管模式讓口岸貨物進出更加順暢，臨港優勢產業信心更足。

　　與此同時，日照港積極拓展國際市場，加強與共建“一帶一路”國家和地區的經貿往來，為臨港產業提供了更加廣闊的發展空間。港口的持續發展、貨物吞吐量和集裝箱量不斷增長，帶動了周邊地區的交通基礎設施建設和產業升級。

　　據統計，今年前10個月，日照口岸進出口貨運量2.7億噸，同比增長8.6%；進出口集裝箱31.6萬標箱，同比增長24.3%。（孫浩、崔婧/文）