大道暢行，絲路藏金。自2021年12月3日通車運營以來，中老鐵路進出口貨運快速增長，聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的“黃金線路”效應日益顯現(xiàn)。中國制造的機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果、糧食、礦產(chǎn)品等通過中老鐵路“雙向奔赴”，不斷促進雙邊經(jīng)貿(mào)往來。截至2024年9月16日，昆明海關(guān)已累計監(jiān)管驗放經(jīng)中老鐵路進出口貨物1000.2萬噸，貨值407.7億元，作為中老鐵路樞紐的磨憨鐵路口岸已成為我國連接東盟最大的鐵路口岸。
“智慧”護航 一路領(lǐng)“鮮”
“今天上午剛裝箱的葡萄，26小時后就能到達老撾萬象，隔天就能轉(zhuǎn)運到泰國，比汽車運輸節(jié)省了一半的時間。”云南駿益國際貿(mào)易有限公司負責人金天周在收到鐵路部門已發(fā)車的信息后說道。這是今年1月該公司首次通過中老鐵路出口水果以來，出口的第186批葡萄。
隨著中老鐵路跨境物流的日益“紅火”，水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等周邊國家已獲準入的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品可以通過磨憨鐵路口岸進境，通達全國市場，豐富國內(nèi)百姓“菜籃子”。比如今年1－8月，“網(wǎng)紅”產(chǎn)品—泰國榴蓮已累計進口7.3萬噸，同比增加74.2%。
昆明海關(guān)深入推進智慧海關(guān)建設和“智關(guān)強國”行動，堅持“改革+科技”雙輪驅(qū)動，率先開展鐵路進口“提前申報”研究探索和技術(shù)準備，實施“鐵路快通”等監(jiān)管模式改革，針對生鮮類產(chǎn)品開辟“綠色通道”，并結(jié)合H986、核輻射探測門等智能監(jiān)管設備的應用，實現(xiàn)嚴密監(jiān)管和高效通關(guān)相統(tǒng)一。
與此同時，云南的葡萄、柑橘和生菜、萵苣等水果蔬菜也搭上了中老鐵路的快車。“云南的溫帶農(nóng)產(chǎn)品在東南亞市場歷來備受歡迎，得益于海關(guān)的創(chuàng)新監(jiān)管模式，縮短了我們出口前等待備貨的時間，進一步保障了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。”金天周說。
隨著“昆明國際陸港交通樞紐業(yè)務運行監(jiān)控指揮平臺業(yè)務場景”項目不斷推進，昆明海關(guān)所屬滇中海關(guān)持續(xù)深化“出口前監(jiān)管+區(qū)港聯(lián)動一體化”模式，在這一模式下，出口企業(yè)可以在屬地海關(guān)就近辦理檢驗檢疫、通關(guān)查驗等手續(xù)，屬地海關(guān)對出口貨物實施“集中查檢”，可以有效減少企業(yè)的待檢時間，提升海關(guān)監(jiān)管效率。
走好綠色、生態(tài)發(fā)展之路，高原特色農(nóng)產(chǎn)品這張“名片”不斷擦亮。據(jù)統(tǒng)計，1－8月，經(jīng)中老鐵路出口農(nóng)產(chǎn)品1.8億元，同比增長3.6倍。國際貨物列車從開通初期的日均2列增至目前的日均18列，單日最高達27列。
“高效”賦能綠色發(fā)展
在昆明鐵路國際班列海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，海關(guān)關(guān)員正在對一批硅光伏產(chǎn)品進行現(xiàn)場查驗，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管驗放后，這批產(chǎn)品將搭乘中老鐵路出口到老撾、泰國。
近年來，云南省積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，著力構(gòu)建以綠色能源等10個重點產(chǎn)業(yè)為主的云南特色現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動高附加值產(chǎn)品逐漸成為全省出口的重要組成。
中老鐵路開通后，我們綜合考慮了運輸成本、物流時效等因素，決定通過鐵路出口。今年以來我們出口硅光伏產(chǎn)品貨值已達1.8億元。”江蘇潤陽新能源科技股份有限公司副總監(jiān)鄒偉說。
此外，昆明海關(guān)持續(xù)推進智慧口岸建設，推動磨憨鐵路口岸整體功能持續(xù)提升，中老鐵路輻射效應不斷增強、承運商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，進出口商品品類從最初的500多種拓展到現(xiàn)在的3000余種。1－8月，中老鐵路進出口貨運量達358.4萬噸，同比增加22.8%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。同時，深化口岸與屬地海關(guān)間“一對一”定向聯(lián)絡機制，支持構(gòu)建“中老鐵路+中歐班列”等國際聯(lián)運模式，1－8月，共有價值3062.7萬元的貨物搭載“中老鐵路+中歐班列”貨運班列過境。
“快捷”服務共建共贏
通車以來，經(jīng)中老鐵路進出口貨物量值逐年增長，運輸范圍不斷擴大，成為貫通中國－東盟的交通大動脈，持續(xù)為我國與東盟貿(mào)易發(fā)展注入新動力。目前，中老鐵路對內(nèi)服務全國所有省（區(qū)、市）的超4300家企業(yè)，對外輻射老撾、泰國、新加坡等17個國家。1－8月，中老鐵路進出口123.8億元，增長56%。其中，對老撾、泰國進出口分別為83.7億、39.8億元，同比分別增長57.5%、79.4%。
隨著“一帶一路”產(chǎn)能合作持續(xù)深化，中國企業(yè)深度參與東南亞國家的交通、電力、通信等基礎(chǔ)設施建設，共贏之路越走越寬。作為中老鐵路的重要節(jié)點，磨憨鐵路口岸承擔起“中國建造”出口重任，已保障了價值30億元的鋼材、鋁材、機械設備等建設物資出口到老撾、緬甸、泰國等多個國家，推動共建“一帶一路”國家基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通。
“以前我們出口到東南亞的建設物資主要以公路運輸或者公海聯(lián)運為主，運輸時間長，增加了不少額外的運輸成本。中老鐵路通車后，憑借鐵路運輸適合長距離、大批量、大運載量的優(yōu)勢，物資可以點對點高效率‘一站式’運抵。”景西國際貨運有限公司負責人楊宏寶介紹。
此刻，該公司負責承運的一批建設物資已抵達磨憨鐵路口岸，該批物資采用“鐵路快通”出口模式，已提前在屬地海關(guān)辦理報關(guān)、查驗手續(xù)，口岸海關(guān)僅需對鐵路部門提交的艙單、運輸工具電子數(shù)據(jù)進行審核。
“如果沒有異常，就可以實現(xiàn)‘即到即放’。”昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科副科長朱龍飛表示。5分鐘后，數(shù)據(jù)通過海關(guān)審核完成海關(guān)監(jiān)管，再經(jīng)過鐵路編組作業(yè)后，即可駛向老撾。
“今年以來，我們公司通過中老鐵路出口了143批次的建設材料，確保了援建項目材料按量供應，項目施工進展有序。”楊宏寶表示。（戴瑋琪、錢春昱、劉俊辰/文）
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