據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，上合示范區(qū)開行中歐班列66列，同比增長(zhǎng)24.5%，發(fā)運(yùn)貨物7088標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)41.1%，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。其中，去程開行55列，同比增長(zhǎng)61.8%， 發(fā)運(yùn)貨物6108標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)114.95%。
上合示范區(qū)中歐班列不僅數(shù)量上持續(xù)增加，質(zhì)量上也不斷提升。1月份成功開行“青島-阿騰科里-塔什干”快速班列，該班列由上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出，途經(jīng)阿騰科里口岸進(jìn)行特定班列快速換裝，然后駛向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干，全程用時(shí)約9天，較其它由青島到塔什干班列用時(shí)至少減少1-2天。
目前，中歐班列（濟(jì)青）成功躋身國(guó)家中歐班列集結(jié)中心總體布局，成為國(guó)家中歐班列“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的一部分。為支持上合示范區(qū)中歐班列提質(zhì)增量，青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)持續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流通道擴(kuò)能提速行動(dòng)，支持中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，拓展中歐班列運(yùn)輸商品類型和貨源。
“通過創(chuàng)新‘陸海直運(yùn)’海關(guān)監(jiān)管模式，節(jié)省了物流成本，縮短了等待時(shí)間，進(jìn)一步提高了中歐班列的集結(jié)能力。”膠州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)宋濤表示，將深化鐵路快通模式運(yùn)用，優(yōu)化過境運(yùn)輸監(jiān)管，加大與邊境海關(guān)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)中歐班列拓線路、降成本。
截至目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行22條國(guó)際班列路線，通達(dá)上合組織和共建“一帶一路”23個(gè)國(guó)家的54個(gè)城市，構(gòu)建起東聯(lián)日韓、西接歐亞、北達(dá)蒙俄、南至東盟的國(guó)際物流通道。（楊慧鑫/文）
上合示范區(qū)中歐班列不僅數(shù)量上持續(xù)增加，質(zhì)量上也不斷提升。1月份成功開行“青島-阿騰科里-塔什干”快速班列，該班列由上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出，途經(jīng)阿騰科里口岸進(jìn)行特定班列快速換裝，然后駛向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干，全程用時(shí)約9天，較其它由青島到塔什干班列用時(shí)至少減少1-2天。
目前，中歐班列（濟(jì)青）成功躋身國(guó)家中歐班列集結(jié)中心總體布局，成為國(guó)家中歐班列“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的一部分。為支持上合示范區(qū)中歐班列提質(zhì)增量，青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)持續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流通道擴(kuò)能提速行動(dòng)，支持中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，拓展中歐班列運(yùn)輸商品類型和貨源。
“通過創(chuàng)新‘陸海直運(yùn)’海關(guān)監(jiān)管模式，節(jié)省了物流成本，縮短了等待時(shí)間，進(jìn)一步提高了中歐班列的集結(jié)能力。”膠州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)宋濤表示，將深化鐵路快通模式運(yùn)用，優(yōu)化過境運(yùn)輸監(jiān)管，加大與邊境海關(guān)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)中歐班列拓線路、降成本。
截至目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行22條國(guó)際班列路線，通達(dá)上合組織和共建“一帶一路”23個(gè)國(guó)家的54個(gè)城市，構(gòu)建起東聯(lián)日韓、西接歐亞、北達(dá)蒙俄、南至東盟的國(guó)際物流通道。（楊慧鑫/文）
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